В Ташкенте оптимизируется движение трамваев и строительство новых трамвайных линий. В соответствии с постановлением Кабинета Министров "О мерах по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в городе Ташкенте" от 26 января 2011 года были утверждены мероприятия по оптимизации движения трамваев и строительству новых трамвайных линий в Ташкенте. Как мы уже сообщали, эта масштабная работа, осуществляемая в целях создания благоприятных условий для пассажиров, разделена на четыре этапа. Первая очередь – это строительство и реконструкция трамвайной линии от улицы Мукимий по ул. Ш. Руставели, ул. Кушбеги, Ташкентской малой кольцевой автомобильной дороге до ул. Тарракиет. Менее чем за два месяцав, в канун весеннего праздника Навруз, была сдана в эксплуатацию первая очередь. Строительно-монтажные работы осуществляли с параллельным проектированием и подготовкой проектно-сметной документации проектировщиком ОАО "Боштранслойиха". Вместе с путейцами работали специалисты "ЭП-1" – электромонтажного поезда ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". Они монтировали железобетонные опоры под контактную сеть на участке протяженностью 7,5 км, строили две подстанции по ул. Кушбеги и А. Каххара и монтировали в них оборудование. Земляные работы выполняла специализированная путевая механизированная станция (СПМС) Управления путевого хозяйства, которая вела разборку асфальтового покрытия, срезку земляного полотна до проектной отметки с вывозом грунта с места работ, разборку 814 ирригационных лотков и около 4 км дорожных бордюров, подвозила гравийно-песчаную смесь, щебень с Чирчикского карьера. СПМС отвечала также за устройство гравийно-песчаного основания под верхнее строение пути, а также осуществляла щебеночное заполнение с устройством под ним по всему реконструируемому участку, уложила и смонтировала новые лотки общей протяженностью около 5 км. Другое подразделение компании – опытная путевая машинная станция – ОПМС-203 совместно с путевыми машинными станциями №166 и №164 (Хайрабадской и Кокандской) выполнили всю укладку верхнего строения пути. Все сварочные работы по всей трассе вели высококвалифицированные мастера РСП-14. Путейцам Ташкентской и Саларской дистанций пути Ташкентского регионального железнодорожного узла помогали командированные подразделения – Андижанской и Кокандской дистанций пути. Рука об руку с ними работали мостовики мостоотрядов №13 и №67 треста "Куприккурилиш". Они выполнили удлинение двух пешеходных тоннелей, переходы через МКАД – малую кольцевую дорогу, устройства железобетонных ограждений и построили металлический мост через речку Салар длиной 18,23 метра, уложили более 3 км лотков и бордюров. Чтобы закончить работы в рекордно короткие сроки, работа велась круглые сутки, в три смены. Три раза в сутки проводились и заседания штаба стройки, которые вели руководители ГАЖК "Узбекистон темир йуулари". Оптимизация трамвайных маршрутов – очередной этап улучшения дорожной инфраструктуры Ташкента, а удобства и комфорт, которые создают новые стальные пути, по достоинству оценят все жители и гости столицы. Вторая очередь – это строительство 2,7 км стальных путей и необходимой инфраструктуры по улице Самарканд Дарвоза до площади Ак-Тепа. В третью очередь будет построена линия по улице Беш-кайрагач до массива Ибн Сино длиной 3,6 км, на четвертом этапе – от улицы Фаргона йули до улицы Алимкент – 2,5 км. По завершении этих работ, которое намечается на конец текущего года, изменится схема движения трамвайных маршрутов №8, 9, 13, 18, 27. Также планируется открытие двух новых маршрутов – от вокзала "Ташкент" до массива Янгиабад и с массива Куйлюк-Ц до метро Чкалова.
Комментарии