Каркас – важный элемент, обеспечивающий надежную и долговечную работу рукавного фильтра. Именно поэтому нашим предприятием была разработана и внедрена в производство полуавтоматическая линия по изготовлению каркасов. Отличительными особенностями конструкции можно назвать:
- диаметр используемой проволоки 4 мм, что увеличивает жесткость каркаса и значительно снижает износ рукавов за счет большего радиуса прилегания;
- каркас представляет собой направляющие прутки, приваренные контактной сваркой вокруг колец, что обеспечивает лучшую прямолинейность в сравнении со спирально-сварочными конструкциями;
- возможность регулирования шага внутренних колец для применения в различных условиях эксплуатации.
Для реконструкции, ремонта и в качестве ЗИП мы предлагаем каркасы рукавных фильтров любых конструкций:
- диаметр каркаса 130 мм (под рукав Ø 135 мм);
Каркасы
- произвольная длина, достигаемая стыкованием составных частей;
- с эжектирующим диффузом и без него;
- различные варианты крепления к рукавной плите и уплотнений;
- различные исполнения «донышек»;
- исполнение с дросселирующим кольцом для фильтров с двухсторонней регенерацией.
Многим специалистам, эксплуатирующим рукавные фильтры, знакома ситуация, при которой демонтаж каркасов для обслуживания фильтра или замены рукавов является крайне затруднительным, а порой – невозможным без разрушения, деформации устройств крепления каркасов и самих каркасов. Это обстоятельство вызвано корродированием шпилек и гаек прижимных планок каркасов (старые образцы фильтров ФРКИ, ФРКДИ, ФРИ и др.), а также самих каркасов. Последнее, при использовании рукавов с вшитым пружинным кольцом, влечет за собой «прилипание» фильтровального рукава к каркасу, что делает невозможным его извлечение из рукава без деформации или разрушения.
Также, многообразие типов креплений каркасов (прижимными планками, эксцентриковыми ручками и пр.) крайне затрудняют подбор и согласование аналогов для замены.
Каркасы
Анализ вышеизложенных обстоятельств указал на необходимость разработки универсальных каркасов, использование которых вместе с оригинальной конструкцией рукава позволяет:
- сократить время работ по монтажу или замене фильтровальных рукавов в 3 раза, по сравнению с конструкциями, имеющими крепежные элементы;
- обеспечить сохранность каркаса при демонтаже «прилипших» к нему рукавов;
- обеспечить взаимозаменяемость каркасов и рукавов на различных моделях рукавных фильтрах, в том числе и импортных.
Конструкция данных каркасов и фильтровальных рукавов защищена патентами №№ 2222369, 2179878, 2257941, 2207898.
Порядок монтажа.
В отверстие рукавной плиты 1 опускается в рукав 5 до его оголовка, имеющего вшитое пружинное кольцо. Пружинное кольцо сжимается усилием рук и вставляется пазом оголовка рукава, образованным двумя вшитыми шнурами, в отверстие рукавной плиты. При снятии усилия с пружинного кольца, оно разжимается и образует очень плотное и прочное соединение. Затем в рукав вставляется каркас. В случае составной конструкции, звенья каркаса 3 стыкуются между собой пружинными скобами 4 по мере погружения каркаса в рукав. Последним этапом пристыковывается пружинной скобой 4 оголовок каркаса 2 и устанавливается эжектирующий диффузор 6 (при его наличии).
Порядок демонтажа.
Снять эжектирующий диффузор 6 (при его наличии), сжать и извлечь пружинную скобу 4, вынуть оголовок каркаса 2. Затем необходимо попробовать извлечь весь каркас, отсоединяя стыкованные пружинными скобами 4 звенья каркаса по мере извлечения. Если данная операция невозможна по причине «прилипания» рукава к каркасу, необходимо подручным предметом (например, монтажкой) сжать пружинное кольцо оголовка рукава, одновременно придерживая каркас во избежание его падения в камеру грязного газа, и извлечь рукав вместе с каркасом. Затем срезать места «прилипания» рукава к каркасу острым предметом и удалить рукав. Перед установкой каркаса рекомендуется зачистить его прутки и нанести новое лакокрасочное покрытие.