Задвижка 30ч 906бр под электропривод ду-50 Фото #4494813

Задвижка 30ч 906бр под электропривод ду-50 Фото #1983269

Задвижка 30ч 906бр под электропривод ду-50

Name: Задвижка 30ч 906бр под электропривод ду-50
Brand: ООО DURDONAXON-RUHSONAXON
SKU: 243044
Price: 2050000 UZS
Availability: InStock
Rating: 3 (1 reviews)

Уточнить наличие

от 2 050 000 / шт

Звоните по телефону:

+998 – показать

Написать в Telegram

ООО DURDONAXON-RUHSONAXON

Дата последнего обновления: 16 июля, 2024

Задвижки чугунные параллельные двухдисковые под эл. привод

Задвижка30ч906бр подэлектропривод ду -50 вес 12 кг

Назначение: устанавливается на трубопровод в качестве запорного устройства.
Рабочая среда: вода, пар.
Температура рабочей среды: до 225ºС.
Номинальное давление Ду50-Ду150: 1,6 (16) МПа (кгс/см²).
Номинальное давление Ду200-Ду300: 1,0 (10) МПа (кгс/см²).
Присоединение к трубопроводу: фланцевое.
Привод: электрический многооборотный, присоединение — муфтовое.
Материал основных деталей:
Корпус, крышка, диски, сальник, клин — серый чугун СЧ 20 ГОСТ 1412-85.
Шпиндель — сталь 20Х13 ГОСТ 5632-72.
Кольцо уплотнительное, втулка резьбовая — латунь ЛС-59 ГОСТ 15527.
Прокладка под крышку — паронит ПОН ГОСТ 481-80.
Уплотнение шпинделя — сальниковое, кольца ТРГ.
Герметичность затвора: класс Д по ГОСТ 9544-2005

Задвижка с электроприводом 30ч906бр применяется для дистанционного автоматизированного управления потоками рабочей среды в трубопроводных системах. Задвижка устанавливается на трубопроводе в местах доступных для осмотра и обслуживания в любом положении, кроме положения электроприводом вниз. Уплотнительные поверхности корпуса и дисков 30ч906бр выполнены из латуни. Приводной вал электропривода при помощи сопряжения кулачковых муфт (задвижки и привода) производит вращение резьбовой втулки, которое через шпиндель преобразуется в поступательное движение дисков и клина между ними. Опускаясь, клин упирается в опорную поверхность дна корпуса, что раздвигает диски, которые плотно прилегают к корпусу, тем самым создавая герметичность на уплотнительных поверхностях и закрывая проходное отверстие корпуса задвижки.