В Ташкент по приглашению правительства Узбекистана прибыл известный датский архитектор и консультант по городскому дизайну Ян Гейл

Идеи для дизайна вашего дома

Ян Гейл известен как крупнейший исследователь городского общественного пространства, психологических аспектов использования этого пространства людьми, оптимального решения средствами архитектуры и градостроительства типичных проблем этой сферы. Выступал как консультант городских администраций в разных странах мира, его идеи были использованы сначала в его родном Копенгагене, а затем в разных городах Европы, Северной Америки, Азии. Гейл разработал рекомендации по гуманизации общественных пространств Нью-Йорка, Лондона и Москвы, проводил исследования "Общественная жизнь" для нескольких городов Австралии и Новой Зеландии.

Гейл является основателем фирмы Gehl Architects. Основное направление деятельности Гейла - улучшение качества жизни в городах путем переориентации городского дизайна на пешеходов и велосипедистов. В 2015 году акимат Алматы пригласил его для кардинального изменения облика города. Ян Гейл изучил особенности Алматы и разработал ключевые рекомендации того, как сделать мегаполис комфортным для всех алматинцев и туристов. Так, в восьми районах города в 2015 году начата реализация пилотного проекта по созданию пешеходных зон, мест отдыха, спортивных и детских площадок в рамках концепции Гейла. Также была значительно расширена городская сеть велодорожек.

"Наша миссия – создавать и структурировать города таким образом, чтобы люди хотели жить в них. Поэтому современные города, когда они строятся или модернизируются по нашей концепции, стараются побуждать людей как можно больше ходить пешком или передвигаться на велосипеде. А если требуется моторизованный транспорт, то он должен быть общественным, а не частным. Если вы хотите помочь с решением проблемы изменения климата, а также обеспечить условия для улучшения здоровья населения необходимо создавать пространства для пешего передвижения и велосипедную инфраструктуру."

Ян Гейл, датский архитектор и консультант по городскому дизайну

На чем базируется концепция в Алматы?

Гейл признается, что на протяжении своей работы он постоянно слышит примерно одно и тоже: «это никогда не сработает», «другой климат, природа, менталитет», «никто не откажется от машин» и т. п. Однако опыт подтверждал иное: города менялись, как постепенно, так и очень революционно.

Любое исследование в Gehl Architects начинается с определения сильных, привлекательных, уникальных сторон города. В Алматы это:

• природный потенциал. Алматы – «зеленый» город, близкий к природе;
• исторически сложившиеся широкие улицы, которые хоть и привлекают большое количество машин, но могут стать хорошей основой для правильной организации велосипедной и пешеходной инфраструктуры и системы общественного транспорта;
• 3неповторимый исторический и культурный облик города;
• большое количество молодежи, которая приносит жизнь и энергию в город;
• разнообразие. Всего – людей, зданий, энергетики. Это, по словам Гейла, показатель сильной активности.

Есть у города и слабые стороны:

1. многочисленное автомобильное движение;
2. загрязнение воздуха;
3. распространение респираторных заболеваний как следствие предыдущей проблемы;
4. неорганизованное пространство для людей;
5. визуальный «мусор» – много рекламы, баннеров.

Рассмотрев структуру и организацию города и историю застройки, архитектор поделился еще одним наблюдением: размер старых кварталов гораздо меньше, город был более тесным и плотным. Именно такая застройка, по мнению Гейла, более предпочтительна для человека. А последующее увеличение кварталов – это проявление модернисткого подхода. В таких кварталах достаточно сложно создавать благоприятную для человека среду. «По мере дальнейшей застройки города очень бы хотелось, чтобы вдохновение архитекторы черпали из старой, более плотной структуры города» – подчеркнул Гейл.

Специалисты Gehl Architects дают следующие рекомендации на основе акцента на уникальных сторонах города.

1. Реки и арычная система. На сегодняшний день она скрыта. Ее нужно подчеркнуть, а арыки заполнить водой.
2. Транспортная система. Улучшение баланса в сторону пешеходного и велосипедного движения и выделенными полосами для общественного транспорта для улучшения мобильности населения. Уменьшение роли личного транспорта.
3. Существующие исторические места и парки необходимо сделать привлекательными для людей.
4. Эффективное использование существующих пространств без расстраивания города.
5. Эффективное использование полос дорожного движения в пользу озеленения, разделительных полос, велосипедных и пешеходных дорожек. Оборудование «зебр» взамен подземных и надземных переходов.
6. Для реализации озвученной программы понадобятся не только соответствующие нормативные документы, но и создание единой организации, отвечающей за комфортное пребывание людей на улице.